第1443章 撒哈拉大铁路(第二更,求订阅)_开局推演,美利坚大亨 首页

字体:      护眼 关灯

上一章 目录 下一章

第1443章 撒哈拉大铁路(第二更,求订阅)

第(2/3)页

及中非等法国殖民地,甚至还有数万法国移民进入大明帝国殖民地,根据帝国与法国签署的移民法令,帝国殖民地每年可以接纳30万法国移民。

        为什么大明和法国要修建这一条投资巨大的铁路?

        仅仅只是为了便于移民的进出?

        确实,中非大铁路和其延伸线的修通,让法国人得已方便的移民内陆殖民地,他们在当地兴建种植园,驱使廉价的非洲劳工,移民前往殖民地,甚至提高了法国的生育率——这是早就被证实的,在中东殖民地,法兰西移民的生育率2.3倍于本土。

        “在战争爆发之前,没有人知道这条铁路到底意味着什么,我在英国考察时,很多人说这铁路是法国染指非洲的野心,可现在看起来,这条铁路并不是染指非洲的野心所在,而是把法国与广阔的非洲殖民地联系在一起的关键啊!”

        恰好在这时,铁路蜿蜒的从沙丘间驶过,袁世凯指着车厢外位于沙丘间高耸的铁路桥说道。

        “有了这条铁路,非洲殖民地的粮食、肉类以及矿产,都会源源不断的进入法国,有了这些物资,法国人才能把战争继续下去,而且,帝国的援军也能源源不断的经过铁路,进入法国,如果不是这条铁路,帝国的非洲军团,又怎么能在开战的第一时间,就抵达法国呢?”

        袁世凯的话,让段祺瑞深以为然的赞同道。

        “确实是如此,这条铁路军事意义重大啊,就是……”

        手指着高耸的铁路桥,段祺瑞说道。

        “慰亭你看,铁路经过撒哈拉沙漠部分,差不多都是用这种高达十余丈的木制铁路桥建成,这样的木桥,木梁很容易被摧毁啊,如果英国人派遣精锐分队的话,很容易被”

        在沙漠中修建铁路,并不是说把轨道铺设到位就万事大吉的,要知道沙子具有很强的流动性,稍微风一吹,就可能把轨道给覆盖住了,导致列车无法通行,为了避免轨道被风沙覆盖,通过撒哈拉沙漠的部分路段,就采取修建高架桥的方式,让铁路离开沙子表面,但这也导致铁路施工成本大幅度上涨,而为了降低成本,帝国铁路工程师们充分借鉴了美国修建太平洋铁路的经验,采用了木架桥

(本章未完,请翻页)
记住手机版网址:wap.read81.com
加入书签我的书架

上一章 目录 下一章